Farþegalyftur starfa með því að nota togkerfi sem knúið er áfram af rafmótor. Núningurinn á milli stálvírastrengsins og togskífunnar knýr bílinn og mótvægið upp og niður meðfram stýrisstöngunum, sem gerir lóðrétta farþegaflutninga.
Kjarni kerfisins er dráttardrifinn: rafmótorinn knýr dráttarskífuna í gegnum afoxunarbúnað. Annar endinn á stálvírareipi er tengdur við bílinn og hinn endinn er tengdur við mótvægið. Þeir tveir hreyfast í gagnstæðar áttir vegna núnings á togskífu. Þegar bíllinn hækkar fellur mótvægið og öfugt. Þessi hönnun bætir ekki aðeins skilvirkni í rekstri heldur dregur einnig verulega úr krafti sem rafmótorinn þarfnast.
Öryggi lyftu er tryggt með mörgum tækjum:
Hraðastjóri og öryggisklemma: Þegar lyftan fer yfir hraða, kveikir hraðastjórinn á öryggisklemmunni og klemmir bílinn þétt á stýrisbrautirnar til að koma í veg fyrir fall.
Buffer: Hann er settur upp neðst á skaftinu og gleypir höggorku við erfiðar aðstæður og dregur úr meiðslum.
Hurðarlás og ljóstjaldavörn: Tryggir að lyftuhurðirnar opni sjálfkrafa aftur ef þær lenda í hindrun við lokun, sem kemur í veg fyrir að fólk festist.
Ennfremur nota nútíma farþegalyftur almennt breytilegt tíðnidrif (VVVF) tækni og samstilltar togvélar með varanlegum segulmagni til að ná mjúkri byrjun-stöðvun, orkusparnaði, hávaðaminnkun og nákvæmri jöfnun. Greind kerfi geta einnig fylgst með stöðu lyftu í rauntíma í gegnum Internet of Things (IoT) og veitt snemma viðvaranir um bilanir.
